| 減振器不論種類，只要是安裝在汽車上進行使用就會發生阻尼力衰減。但又無法用行駛了多少萬公里或經過了多少年這樣的一定的單位對衰減的程度進行判斷。主要是因為駕駛方法、道路、氣候環境、承載量、使用時間以及滿載甚至超載的次數等諸多不同因素，造成了減振器衰減程度的不同。而且其衰減是一個極其緩慢的過程。即使是非常有經驗的駕駛員對減振器衰減程度也很難準確的進行判斷。 通常可以對車輛出現下列情況（最好與新車進行比較）進行衰減程度初步的判斷：
 抓地性下降，制動距離延長
急加速時仰頭過大
急剎車時點頭過大
急轉彎時側傾加大
在凸凹路面行駛時的車體搖擺增加，容易出現暈車的現象
輪胎的磨損加快或造成偏磨的現象
高速行駛時特別是遇側風時不穩定或操控困難。
車輛靜止時，用力下壓車頭或車尾，突然松開后，車輛振動不能很快停止
行駛噪音較大，特別是駛過搓板類路面時，“嗵嗵”噪音較大
當然車輛出現上述情況有可能是減振器過度衰減造成的，但絕不能完全判定減振器過度衰減而更換減振器，還應對其它零件部件如彈簧等進行判斷。
法律上對減振器的行駛里程和使用年限沒有進行規定，但為了使用戶更安全的享受駕駛的樂趣，除用戶的日常的點檢外，在服務站進行點檢以及車輛年檢時進行確認是非常必要的。如果出現下列情況，建議盡快更換減振器：
駕駛車輛進行確認
① 急加速時仰頭較大
② 急剎車時前傾較大
③ 連續行駛后外筒不熱
用力上下按壓車輛
④ 上下的顫動不能很快停止
檢查減振器外觀時
⑤ 漏油-外筒有較多油跡
⑥ 伸縮不順暢(發卡)-活塞桿彎曲
⑦ 失效-減振器處于正直狀態拉動幾次，手感無明顯阻力
⑧ 外筒有明顯的硬性磕碰凹陷損傷 | 
時間：2024/04/08 
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